Varotoimet kelan syöttöön
1. Nimellisjännite varmistaa releen luotettavuuden. Vaikka rele voi silti toimia, jos kelan jännite ylittää käyttöjännitteen, se voi toimia väärin voimakkaiden iskujen vaikutuksesta. Maksimikäyttöjännitteen ylittäminen voi aiheuttaa käämin eristyksen heikkenemistä, oikosulkuja-ja palamisen.
2. Releen käämin vastus muuttuu noin 0,4 % astetta ympäristön lämpötilan vaihteluista ja releen omasta lämmityksestä johtuen. Siksi kohonnut käämin lämpötila nostaa sekä käyttö- että katkaisujännitettä.
3. Autojen releet ovat akkukäyttöisiä-. Suuret kuormat voivat aiheuttaa virransyöttöjännitteen laskun, mikä vaikuttaa releen käyttöikään. Kiinnitä huomiota virtalähteen jännitteen vaihteluiden vaikutukseen releen luotettavuuteen.
4. Suurin jatkuva kelajännite: Releen vakauden lisäksi jatkuvan kelan enimmäisjännitettä rajoittaa ensisijaisesti emaloidun johtimen eristyskyky. Emaloidun langan eristysluokka on ymmärrettävä. Käytännössä luokan F eristyksessä 40 asteen ympäristön lämpötilassa lämpötilan nousu voidaan rajoittaa maksimissaan 115 asteeseen resistanssimenetelmällä mitattuna. Sisä- ja ulkokäämien epätasaisuuden vuoksi suositellaan kuitenkin arvoa 105 astetta.
5. Kelan elektrolyyttinen korroosio: Autojen releet toimivat ympäristöissä, joissa lämpötila ja kosteus vaihtelevat pitkiä aikoja. Kun käämi on jatkuvasti kytkettynä virtalähteen positiiviseen napaan (kun negatiivinen napa on irti), voi tapahtua elektrolyyttistä korroosiota, mikä johtaa johdin katkeamiseen. Siksi relekelaa ei saa kytkeä korkeaan potentiaaliin; relekela ja liikkuva reed on irrotettava virransyötön plusnapasta.
Koskettimien käyttöä koskevat varotoimet: Koskettimet ovat releen kriittisimmät osat. Niiden luotettavuuteen vaikuttavat kosketinmateriaali, kosketusjännite ja -virta (erityisesti kytkentäjännitteen ja -virran aaltomuodot), kuormitustyyppi, kytkentäsuhde ja ympäristöolosuhteet. Kosketinjännite: Induktiiviset kuormat synnyttävät erittäin korkeita käänteisiä jännitteitä. Suuremmat jännitteet lisäävät energiaa, kiihdyttäen kosketuselektrolyyttistä korroosiota ja metallin siirtymistä. Varovaisuutta tulee noudattaa. Kosketinvirta: Virta koskettimen sulkemisen ja avaamisen aikana vaikuttaa merkittävästi koskettimeen. Kun kuormana on moottori tai ajovalo, käynnistysvirta sulkemisen aikana on suuri, mikä lisää koskettimien kulumista ja metallin siirtymistä. Koskettimien siirto voi aiheuttaa koskettimien kiinnittymisen epäonnistumisen; varmistustestit on suoritettava.
Kosketinsuojaus Käänteinen jännite: Kun irrotat relekelan sarjapiiriä tai induktiivisia kuormia, kuten moottoreita ja sähkömagneetteja, koskettimien suojaamiseksi on käytettävä ylijänniteabsorptiota diodien tai vastaavien laitteiden avulla. Induktiivisen kuorman katkaiseminen synnyttää satojen tai tuhansien volttien käänteisen jännitteen, mikä pahentaa koskettimien korroosiota ja lyhentää koskettimien käyttöikää. Lisäksi kun induktiivinen kuormitusvirta on alle 1A, käänteisjännitteen synnyttämä kaari hajottaa releen sisäisestä kelasta ja muovista haihtuneet orgaaniset kaasut muodostaen mustia oksideja ja hiilen kerrostumia koskettimiin, mikä johtaa huonoon kosketukseen. Kosketusmetallin siirto: Kosketinmetallin siirto on kosketusmateriaalin yksisuuntaista siirtoa tasavirralla. Kytkentätaajuuden kasvaessa anodien koskettimiin muodostuu kuoppia ja katodikoskettimiin pullistumia. Nämä pullistumat ja kuopat voivat helposti aiheuttaa mekaanisen lukituksen, mikä johtaa kontaktien tarttumiseen. Siirtymistä estävät kosketusmateriaalit tai suojapiirit tulee valita. Kosketinsuojan absorptiopiiri: Kosketinsuojakomponenttien tai -piirien käyttö voi vähentää käänteistä jännitettä, mutta väärällä käytöllä voi olla kielteisiä vaikutuksia.
Releen käytön varotoimet
1. Älä kosketa johtoja suoraan, jotta johtojen pinnat eivät saastuisi. muuten juotettavuus voi heikentyä.
2. Johdinkohtien tulee olla kohdakkain painetun piirilevyn reikien kanssa. Mikä tahansa väärä sovitus voi aiheuttaa vaarallista rasitusta releeseen, mikä heikentää sen suorituskykyä ja luotettavuutta. Katso näytteen porauskaaviota porausta varten.
3. Kun olet asettanut releen piirilevyyn, älä taivuta johtoja, jotta se ei vaikuta releen tiivistykseen tai muihin suorituskykyominaisuuksiin.
4. Älä kohdista liiallista painetta relekoteloon asennuksen aikana välttääksesi kotelon rikkoutumisen tai toiminta-ominaisuuksien muutokset.
5. Pikaliitosnastojen sisään- ja poistovoima-on 10 kgf. Liiallinen sisään- ja poistovoima vahingoittaa relettä; riittämätön paine vaikuttaa koskettimen luotettavuuteen ja virrankestävyyteen.
6. On erityisen tärkeää korostaa, että jos rele putoaa vahingossa tai osuu siihen asennuksen aikana, vaikka sähköiset parametrit saattavat olla hyväksyttävissä rajoissa, sen mekaaniset parametrit voivat muuttua merkittävästi, mikä aiheuttaa vakavan vaaran. Tällaisia releitä tulee välttää, jos mahdollista.
7. Älä käytä silikoni-hartseja ja säilöntäaineita sisältäviä hartseja ja säilöntäaineita, koska ne voivat aiheuttaa kosketusvikoja, jopa valetuissa releissä.
8. Varmista, että käämien ja koskettimien virtalähteet on kytketty määritetyn napaisuuden mukaisesti. Yleensä liikkuva jousi on kytketty positiiviseen (+) napaan.
9. Vältä kohdistamasta kelaan suurimman sallitun jännitteen ylittävää jännitettä tai saamasta kelan lämpötilan nousua emaloidun johtimen eristysluokan yläpuolelle.
10. Nimelliskuorma ja käyttöikä ovat tietyissä vakioolosuhteissa, eivätkä ne voi kattaa kaikkia autojen releiden käyttövaatimuksia. Todellinen kosketuskuorma ja käyttöikä voivat vaihdella merkittävästi kuormituksen tyypin, ympäristöolosuhteiden, toimintataajuuden ja muiden tekijöiden mukaan.
